Faktasjekk av en sak fra NRK
Fornebubanen: Ett års forsinkelse og mulig sprekk på 3,7 milliarder kroner
Sak fra NRK
Sjekket av AIKan ta feil – slik jobber den
Troverdighet: 8 av 10. Kildene dekker saken stort sett.
NRK skriver at Fornebubanen blir ett år forsinket og kan bli opptil 3,7 milliarder kroner dyrere enn planlagt, fordi stasjonene er vanskeligere å bygge enn ventet. Tallene stemmer med det kommunen og fylkeskommunen oppgir, og Finansavisen anslår en økning i samme størrelse. Kildene peker likevel på at forsinkelsen så langt gjelder endestasjonen og verkstedet på Fornebu, og at problemer med de andre stasjonene har vært nevnt før.
KI-vurdering · Slik setter vi karakteren →Sikkerhet: middels
Hva karakteren bygger på2 trekk, i alt −2
- 0 av 3 mulige trekkTall og fakta · høyst −3Rammene på 27,5 og 31,2 milliarder, bufferen på 3,7 milliarder og de seks stasjonene stemmer med Fornebubanen, Oslo kommune og fylkeskommunen. At NRK kaller styringsrammen «vedtatt», er en forskjell i definisjon.
- −1 av 3 mulige trekkTittel og ingress mot grunnlaget · høyst −3Tittelen sier «ett års forsinkelse» om hele banen. Ifølge Fornebubanen og fylkeskommunen gjelder forsinkelsen Fornebu stasjon og base. «Mulig sprekk på 3,7 milliarder» er hele bufferen, men ordet «mulig» er tatt med, og Finansavisen anslår tre til fire milliarder.Konklusjon 2Påstand 4Påstand 8
- 0 av 2 mulige trekkÅrsak · høyst −2Forklaringen om mer krevende stasjoner kommer fra direktøren. Den får støtte fra Finansavisens opplysninger og fra byrådens tidligere forklaring om dyrere underjordiske stasjoner.
- 0 av 2 mulige trekkGeneralisering og hva tallet måler · høyst −2Tallene brukes om det de måler, og saken forklarer at 3,7 milliarder er reserven mellom de to rammene.
- −1 av 2 mulige trekkSammenheng som mangler · høyst −2Saken sier at det «nå har kommet fram» at også de andre stasjonene er et problem. Aftenposten nevnte dyrere Flytårnet og Fornebuporten allerede ved en tidligere kostnadsøkning. Ifølge Finansavisen ligger de største beløpene fortsatt på Fornebu stasjon og base.Konklusjon 1
- 0 av 2 mulige trekkKildene saken bygger på · høyst −2Saken bygger på det direktøren og byråden sa i møtet. Offentlige kilder og Finansavisen bekrefter det viktigste. Bare tallet 1,8 til 1,9 milliarder, som ble antydet overfor NRK, kunne ikke etterprøves, og det har liten betydning for saken.Påstand 6
Les saken «Fornebubanen: Ett års forsinkelse og mulig sprekk på 3,7 milliarder kroner» på NRKHva NRK skriver
Hvor mye av banen som blir åpnet som planlagt i 2029, er uklart.
Publisert Les hele saken på NRK
Konklusjonene i saken
Inntrykket saken gir, hva det bygger på, og hva andre kilder sier om det.
1. NRK skriver
«Det har nå kommet fram at også de fem andre underjordiske stasjonene skaper hodebry.»
Inntrykket en leser sitter igjen med: Kostnadsproblemene er nå ikke bare knyttet til endestasjonen på Fornebu, men også til de andre stasjonene – og dette er nytt.
Ordene som bærer det: «nå kommet fram», «også»
Der inntrykket og grunnlaget kan skilles:ÅrsakOrdvalgUtvalg
Hva den bygger på
«– Stasjonsarbeidene har vist seg mer komplekse og kostnadskrevende enn tidligere lagt til grunn, sa Irene Måsøval.»
Fornebubanens direktør om stasjonene.
«– Vi ser at arbeidene og fremdriften både på stasjonene og basen er lavere enn det som er planlagt, også gjennom sommerhalvåret som nå har gått, sa Irene Måsøval.»
Direktøren om framdriften.
Hva kildene sier om konklusjonen
Akershus fylkeskommune skrev i november 2025 at arbeidene med de øvrige stasjonene i hovedsak gikk som planlagt, og Finansavisen oppgir nå at også kontrakten for Fornebuporten og Flytårnet kan bli betydelig dyrere. Ifølge Finansavisen ligger de største beløpene likevel i kontraktene for Fornebu stasjon og base. Aftenposten gjenga ved en tidligere kostnadsøkning, da prisen ble anslått til opptil 26,4 milliarder, økte kostnader for Flytårnet og Fornebuporten som en av forklaringene.
1 kilde peker på andre forklaringer
Aftenposten(åpnes i ny fane)Medier
«Økte kostnader for bygging av Flytårnet og Fornebuporten stasjoner»
2 kilder støtter
Akershus fylkeskommune(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Arbeidene med de øvrige stasjonene går i all hovedsak som planlagt.»
Avisa Oslo (gjengir Finansavisen)(åpnes i ny fane)Medier9. november 2026
«Også kontrakten for Fornebuporten og Flytårnet stasjoner skal ligge an til å bli betydelig dyrere.»Vis hele sitatet
Tall som setter det i sammenheng
Kontrakten for Fornebuporten og Flytårnet stasjoner har en estimert verdi på 1,67 milliarder kroner, og stasjonene skulle etter planen være ferdige i 2027 (Fornebubanen, 2024).
Fornebubanen (Oslo kommune)Offentlig
«Kontrakten har en estimert verdi på 1,67 milliarder kroner og er den første rene stasjonskontrakten på Fornebubanen.»
Det konklusjonen ikke nevner
Finansavisen knytter de største beløpene i de nye anslagene til kontraktene for Fornebu stasjon og base (K5A og K5B).
Anleggsmaskinen (at.no)Medier10. november 2026
«De største beløpene knyttes til kontraktene K5A og K5B ved Fornebu stasjon og base.»
Saken nevner det et annet sted: «Men det er ikke bare ytterst Fornebubanen har trøbbel.»
Byråd Marit Vea oppga i 2025 høyere prisvekst enn antatt og dyrere underjordiske stasjoner som de viktigste grunnene til kostnadsøkningen da.
Vårt OsloMedier2. januar 2026
«– Høyere prisvekst enn antatt og dyrere underjordiske stasjoner, var de viktigste grunnene, sa Vea den gang.»
Spørsmål å stille
- Hva har endret seg for de øvrige stasjonene siden fylkeskommunen i 2025 skrev at arbeidet i hovedsak gikk som planlagt? (Akershus fylkeskommune, Avisa Oslo (gjengir Finansavisen))
- Hvor stor del av kostnadsøkningen gjelder Fornebu stasjon og base, og hvor stor del gjelder de andre stasjonene? (Anleggsmaskinen (at.no), Fornebubanen (Oslo kommune))
2. NRK skriver
Tittelen, ingressen eller oppsummeringen
«Fornebubanen: Ett års forsinkelse og mulig sprekk på 3,7 milliarder kroner»
I brødteksten
«Det som er sikkert, er at endestasjonen på den gamle flyplassen ikke blir ferdig før i 2030.»
Inntrykket en leser sitter igjen med: Fornebubanen blir ett år forsinket og kan bli 3,7 milliarder kroner dyrere enn planlagt.
Ordene som bærer det: «Ett års forsinkelse», «mulig sprekk på 3,7 milliarder kroner»
Der inntrykket og grunnlaget kan skilles:Hva tallet målerOrdvalgVekt og rekkefølgeGeneralisering
Hva den bygger på
«Samtidig stanger kostnadene i det absolutt øvre taket på 31,2 milliarder kroner.»
Kostnadsrammen (P85) for prosjektet.
Sjekket som påstand 11 kilde sier det samme2 kilder omtaler det ikke direkte
«Det betyr at bufferen på 3,7 milliarder kroner er i ferd med å bli spist opp.»
Reserven mellom styringsrammen og kostnadsrammen.
Sjekket som påstand 32 kilder omtaler det ikke direkte
«Fornebu base er planlagt ferdig i 2030, og vi jobber for ferdigstillelse av strekningen Majorstuen til Flytårnet stasjon i 2029.»
Teknisk direktør om tidsplanen.
Sjekket som påstand 81 kilde sier det samme1 kilde omtaler det ikke direkte
Hva kildene sier om konklusjonen
Kildene oppgir 3,7 milliarder som reserven mellom styringsrammen og kostnadsrammen. Ifølge Fornebubanen gjelder ettårsforsinkelsen Fornebu stasjon og base. Finansavisen anslår nye kostnadsøkninger på tre til fire milliarder kroner.
1 kilde støtter
Anleggsmaskinen (at.no)(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Samlet anslår Finansavisen, basert på egne opplysninger, at Fornebubanen kan stå foran ytterligere kostnadsøkninger på tre til fire milliarder kroner.»Vis hele sitatet
3 kilder setter det i sammenheng
Akershus fylkeskommune(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Jeg vil understreke at forsinkelsen ikke vil true kostnadsrammen (P85) for prosjektet på 31,2 mrd. kroner (inkludert lønns- og prisstigning), og at det derfor ikke er en budsjettsprekk i den forstand at fylkestinget må vedta ny kostnadsramme.»Vis hele sitatet
Fornebubanen (Oslo kommune)(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Deler av prosjektet, ferdigstillelse av Fornebu base, vil forsinkes med ett år.»
Nettavisen (gjengir byråd Marit Vea)(åpnes i ny fane)Medier14. november 2025
««Differansen mellom styringsrammen og kostnadsrammen omtales som usikkerhetsavsetningen, og er en slags buffer som er satt av for å håndtere nettopp dette.»Vis hele sitatet
Tall som setter det i sammenheng
Usikkerhetsavsetningen er 3,7 milliarder kroner, utregnet fra kostnadsrammen på 31,2 og styringsrammen på 27,5 milliarder (Akershus fylkeskommune 2025).
Utregnet av faktasjekken fra Vårt Oslo/NTB 23.04.2025: Budsjett 27,5 mrd. kr; 31,2 mrd. kr inkludert buffer → 31,2 − 27,5 = 3,7 mrd. kr; 3,7 / 27,5 = 13,5 prosent av styringsrammen
Data:Vårt Oslo (NTB)Medier23. april 2025
«Budsjettet for Fornebubanen er på 27,5 milliarder kroner, og 31,2 milliarder inkludert buffer.»
Det saken ikke nevner
Staten dekker om lag 70 prosent av investeringskostnadene, med en øvre ramme på om lag 12 milliarder 2026-kroner som ligger fast; resten finansieres med bompenger, grunneierbidrag og bidrag fra kollektivtrafikantene.
Stortinget (samferdselsminister Kamzy Gunaratnam)Offentlig4. november 2026
«Det er her fastsatt en øvre ramme for det statlige bidraget på om lag 12 mrd. 2026-kroner. Dette statlige bidraget ligger fast.»
Spørsmål å stille
- Hva er forskjellen på styringsrammen på 27,5 milliarder og kostnadsrammen på 31,2 milliarder, og hva betyr det for hva som regnes som en sprekk? (Akershus fylkeskommune, Vårt Oslo (NTB), Nettavisen (gjengir byråd Marit Vea))
- Hvilke deler av banen gjelder forsinkelsen på ett år, og hvilke deler er planlagt åpnet i 2029? (Fornebubanen (Oslo kommune))
- Hvem dekker kostnader ut over styringsrammen når statens bidrag har en fast øvre ramme? (Stortinget (samferdselsminister Kamzy Gunaratnam))
3. NRK skriver
«Hvor mye av banen som blir åpnet som planlagt i 2029, er uklart.»
Inntrykket en leser sitter igjen med: Det er usikkert hvor stor del av Fornebubanen som kan åpne i 2029.
Hva den bygger på
«– Etappevis åpning er nå under vurdering, sa direktør Irene Måsøval.»
Fornebubanens direktør om åpningen.
«– Fornebubanen ferdigstiller T-banestrekningen for etappevis åpning i 2029, men rutetilbudet vil bestemmes i et samarbeid mellom Sporveien og Ruter, sier Sandbu.»
Teknisk direktør om åpningen.
Hva kildene sier om konklusjonen
Fornebubanen og Akershus fylkeskommune oppga i 2025 at det vurderes om det meste av banen kan åpne i 2029, mens Fornebu stasjon og base blir senere ferdig. Fylkesråden i Akershus snakket om å åpne «deler av banen» som planlagt. Ruter knytter åpningen også til at det nye signalsystemet er ferdig i 2029.
2 kilder støtter
Fornebubanen (Oslo kommune)(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Det vurderes om det meste av T-banelinjen fortsatt kan åpnes i 2029.»
Akershus fylkeskommune(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Nå gjelder det å holde trykket oppe og unngå nye forsinkelser, slik at vi fortsatt kan åpne deler av banen som planlagt slik at innbyggerne i Akershus kommer seg raskere frem og tryggere hjem, sier Håkon Snortheim.»Vis hele sitatet
1 kilde setter det i sammenheng
Ruter(åpnes i ny fane)Offentlig14. mai 2025
«Tusen takk for tålmodigheten til alle reisende og husk at det er lys i enden av tunnelen, når hele det nye systemet står ferdig i 2029 og vi kan åpne Fornebubanen.»Vis hele sitatet
Tall som setter det i sammenheng
Oslo kommunes side om prosjektet oppgir fortsatt at banen er beregnet å stå klar for åpning i 2029, etter en byggetid på om lag åtte år (Oslo kommune, 2026).
Oslo kommuneOffentlig
«Byggetiden er anslått til om lag åtte år. Banen er beregnet å stå klar for åpning i 2029.»
Spørsmål å stille
- Hvilke stasjoner er med i en eventuell etappevis åpning i 2029? (Fornebubanen (Oslo kommune), Akershus fylkeskommune)
- Hvordan henger åpningen av Fornebubanen sammen med det nye signalsystemet på T-banen? (Ruter)
8 påstander sjekket
15 kilder i alt
1. NRK skriver
«Samtidig stanger kostnadene i det absolutt øvre taket på 31,2 milliarder kroner.»
Det som er sjekket: Prosjektets øvre kostnadstak er 31,2 milliarder kroner, og kostnadene nærmer seg det.
Hva kildene sier
Fornebubanen og Akershus fylkeskommune oppgir kostnadsrammen (P85) til 31,2 milliarder kroner inkludert lønns- og prisstigning. Byråd Marit Vea har oppgitt 31,3 milliarder, og statsbudsjettet for 2027 oppfører 31,145 milliarder. Finansavisen anslår nye kostnadsøkninger på tre til fire milliarder.
1 kilde sier det samme
Anleggsmaskinen (at.no)(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Fornebubanens gjeldende styringsramme er 27,5 milliarder kroner, mens den øvre kostnadsrammen er 31,2 milliarder kroner.»Vis hele sitatet
2 kilder omtaler det ikke direkte
Fornebubanen (Oslo kommune)(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Forsinkelsen vil ikke true kostnadsrammen (P85) for prosjektet på 31,2 mrd. kr (inkludert lønns-og prisstigning).»Vis hele sitatet
Nyere tall har kommet etter at saken ble skrevet.
Nettavisen (gjengir byråd Marit Vea)(åpnes i ny fane)Medier14. november 2025
«Styringsrammen er på 27,5 milliarder kroner, mens den såkalte kostnadsrammen er på 31,3 milliarder kroner.»Vis hele sitatet
Nyere tall har kommet etter at saken ble skrevet.
Tall som setter det i sammenheng
Kildene oppgir det øvre tallet ulikt: 31,145 milliarder i statsbudsjettet for 2027 (oppført som styringsramme og prognose), 31,2 milliarder hos Fornebubanen og Akershus fylkeskommune, og 31,3 milliarder hos byråd Marit Vea (2025).
StortingetOffentlig4. november 2026
«I statsbudsjettet for 2027 er styringsrammen og prognosen oppført til 31,145 milliarder kroner.»
Finansavisens anslag på tre til fire milliarder over styringsrammen gir 30,5 til 31,5 milliarder kroner, utregnet fra Finansavisen (gjengitt av Avisa Oslo, 2026) og styringsrammen på 27,5 milliarder.
Utregnet av faktasjekken fra Avisa Oslo/Finansavisen 09.11.2026 og styringsrammen oppgitt av Akershus fylkeskommune: Nye overskridelser 3–4 mrd. kr; styringsramme 27,5 mrd. kr → 27,5 + 3 = 30,5; 27,5 + 4 = 31,5 mrd. kr (forutsetter at overskridelsene regnes fra styringsrammen)
Data:Avisa Oslo (gjengir Finansavisen)Medier9. november 2026
«Totalt erfarer Finansavisen at de nye overskridelsene vil lande på mellom tre og fire milliarder kroner.»
2. NRK skriver
«På denne tiden i fjor ble det for første gang klart at de 27,5 milliardene som banen er vedtatt å koste, ikke ville holde.»
Det som er sjekket: I november 2025 ble det kjent at kostnadene ville gå over 27,5 milliarder kroner.
Hva kildene sier
Fornebubanen varslet 12. november 2025 at kostnadene ville overstige styringsrammen (P50) på 27,5 milliarder kroner. Kildene omtaler 27,5 milliarder som styringsrammen, mens den vedtatte kostnadsrammen er 31,2 milliarder.
1 kilde sier det samme
Akershus fylkeskommune(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Forsinkelsen medfører at kostnadene vil øke, og overstige den økonomiske styringsrammen (P50) på 27,5 mrd. kr (inkludert lønns- og prisstigning) som Fornebubanen disponerer.»Vis hele sitatet
Kildene regner på ulike måter.
3. NRK skriver
«Det betyr at bufferen på 3,7 milliarder kroner er i ferd med å bli spist opp.»
Det som er sjekket: Prosjektets buffer er 3,7 milliarder kroner, og den er i ferd med å bli brukt opp.
Hva kildene sier
Byråd Marit Vea opplyste i 2025 at Fornebubanen ville be om å bruke deler av bufferen, og med rammene på 27,5 og 31,2 milliarder blir bufferen 3,7 milliarder. Fornebubanen har ikke bekreftet Finansavisens anslag om nye overskridelser.
2 kilder omtaler det ikke direkte
Nettavisen (gjengir byråd Marit Vea)(åpnes i ny fane)Medier14. november 2025
«Det Fornebubanen nå opplyser, er at de vil be om å benytte deler av denne bufferen for å håndtere forsinkelse og uforutsette kostnader»Vis hele sitatet
Anleggsmaskinen (at.no)(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Kommunikasjonsdirektør Line Fredriksen i Fornebubanen vil foreløpig ikke bekrefte Finansavisens anslag.»Vis hele sitatet
Tall som setter det i sammenheng
Bufferen er 3,7 milliarder kroner, utregnet fra kostnadsrammen på 31,2 og styringsrammen på 27,5 milliarder (Finansavisen, innlegg 2025).
Utregnet av faktasjekken fra Finansavisen 08.12.2025 (kostnadsramme) og styringsrammen på 27,5 mrd. kr oppgitt av Akershus fylkeskommune: Kostnadsramme P85 31,2 mrd. kr; styringsramme P50 27,5 mrd. kr → 31,2 − 27,5 = 3,7 mrd. kr
Data:Finansavisen (innlegg)Kommentar / sosiale medier8. desember 2025
«Derfor ble det også vedtatt en kostnadsramme P85 med en usikkerhetsavsetning, på til sammen 31,2 milliarder kroner, og det er denne usikkerhetsavsetningen vi nå vil be om å bruke deler av.»
4. NRK skriver
«Det som er sikkert, er at endestasjonen på den gamle flyplassen ikke blir ferdig før i 2030.»
Det som er sjekket: Endestasjonen på Fornebu blir ikke ferdig før i 2030.
Hva kildene sier
Fornebubanen varslet i 2025 at Fornebu stasjon og base blir om lag ett år forsinket. Oslo kommune oppga tidligere anleggsperioden for Fornebu stasjon og base til mars 2024–desember 2027; åpningen var planlagt i 2029.
2 kilder omtaler det ikke direkte
Akershus fylkeskommune(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Fornebubanen varsler at deler av prosjektet, ferdigstillelse av Fornebu stasjon og base, vil forsinkes med ca. ett år.»Vis hele sitatet
Oslo kommune(åpnes i ny fane)Offentlig
«Anleggsperioden for bygging av Fornebu stasjon og base er beregnet til mars 2024- desember 2027.»Vis hele sitatet
Nyere tall har kommet etter at saken ble skrevet.
5. NRK skriver
«Til sammen skal det bygges seks nye stasjoner på strekningen fra Majorstuen til Fornebu.»
Det som er sjekket: Det bygges seks nye stasjoner mellom Majorstuen og Fornebu.
Hva kildene sier
Oslo kommune oppgir seks nye T-banestasjoner på strekningen: Skøyen, Vækerø, Lysaker, Fornebuporten, Flytårnet og Fornebu.
1 kilde sier det samme
Oslo kommune(åpnes i ny fane)Offentlig
«Det skal bygges seks nye T-banestasjoner mellom Majorstuen og Fornebu.»
6. NRK skriver
«Altså en sprekk på i størrelsesorden 1,8 til 1,9 milliarder kroner.»
Det som er sjekket: Overskridelsen som ble antydet i 2025, var på 1,8 til 1,9 milliarder kroner.
Hva kildene sier
Uavhengige kilder oppgir ikke tallet 1,8–1,9 milliarder. Finansavisen og Anleggsmaskinen oppgir at Fornebubanen i 2025 varslet en overskridelse på over 1 milliard, og Vårt Oslo omtalte den som over en halv milliard.
3 kilder omtaler det ikke direkte
Anleggsmaskinen (at.no)(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Prosjektet varslet allerede i november 2025 at styringsrammen ville bli overskredet med mer enn én milliard kroner.»Vis hele sitatet
Avisa Oslo (gjengir Finansavisen)(åpnes i ny fane)Medier9. november 2026
«Fornebubanen varslet 12. november at kostnadene ville overstige styringsrammen på 27,5 milliarder kroner, men oppga ikke noe eksakt overskridelsesbeløp utover at det var på over 1 milliard kroner.»Vis hele sitatet
Vårt Oslo(åpnes i ny fane)Medier2. januar 2026
«I november kom nyheten om at T-banestrekningen mellom Majorstuen og Fornebu kan bli over en halv milliard kroner dyrere enn tidligere vedtatt.»Vis hele sitatet
Tall som setter det i sammenheng
Kildene oppgir overskridelsen i 2025 fra «over en halv milliard» (Vårt Oslo) til «mer enn én milliard» (Finansavisen, Anleggsmaskinen). Halvparten av reserven på 3,7 milliarder er 1,85 milliarder kroner, utregnet fra rammetallene (Akershus fylkeskommune 2025).
Utregnet av faktasjekken fra Akershus fylkeskommune, orientering til fylkestinget 12.11.2025: Kostnadsramme 31,2 mrd. kr; styringsramme 27,5 mrd. kr → (31,2 − 27,5) / 2 = 1,85 mrd. kr
Data:Akershus fylkeskommuneOffentlig12. november 2025
«Etaten disponerer styringsrammen (P50) på 27,5 mrd. (inkludert lønn- og prisstigning), fastsatt av fylkestinget ved behandlingen av revidert budsjett for 2024.»
7. NRK skriver
«Konsulentselskapet Metier jobber med en ny usikkerhetsanalyse av prosjektet.»
Det som er sjekket: Metier lager en ny usikkerhetsanalyse av Fornebubanen.
Hva kildene sier
Anleggsmaskinen oppgir at Metier gjør en uavhengig gjennomgang av kostnader, framdrift og forventet sluttkostnad, og at analysen skal være ferdig i november.
1 kilde sier det samme
Anleggsmaskinen (at.no)(åpnes i ny fane)Medier10. november 2026
«Konsulentselskapet Metier gjennomfører nå en uavhengig gjennomgang av kostnader, fremdrift og forventet sluttkostnad.»Vis hele sitatet
8. Sitert i NRK: Knut Sandbu, Teknisk direktør i Fornebubanen
«Fornebu base er planlagt ferdig i 2030, og vi jobber for ferdigstillelse av strekningen Majorstuen til Flytårnet stasjon i 2029.»
Det som er sjekket: Fornebu base skal etter planen bli ferdig i 2030, og målet er å bli ferdig med strekningen Majorstuen–Flytårnet i 2029.
Hva kildene sier
Fornebubanen oppga i 2025 at Fornebu stasjon og base ble forsinket med ett år, og at det ble vurdert om det meste av banen kunne åpne i 2029. Oslo kommune oppga tidligere at stasjonene Fornebuporten og Flytårnet skulle være ferdige i 2027.
1 kilde sier det samme
Fornebubanen (Oslo kommune)(åpnes i ny fane)Offentlig12. november 2025
«Det vil bli vurdert om selve Fornebubanen fortsatt kan åpnes i 2029, mens ferdigstillelse av Fornebu stasjon og base blir utsatt med ett år, sier Irene Måsøval.»Vis hele sitatet
Nyere tall har kommet etter at saken ble skrevet.
1 kilde omtaler det ikke direkte
Fornebubanen (Oslo kommune)(åpnes i ny fane)Offentlig
«Byggearbeidene er planlagt å starte i september 2024 og stasjonene skal være ferdige i 2027.»Vis hele sitatet
Nyere tall har kommet etter at saken ble skrevet.